да,именно он-король блицкрига! смысл блицкрига в том и состоит,чтобы не ввязываться не в какие танковые дуэли и не штурмовать сильно укреплённые позиции! вспомните францию-отличнейшие(на то время) французские сомуа и в-1/2 часто не успевали сделать ни одного выстрела,как уже оказывались в немецком тылу- Т-2 их попросту объезжали стороной! они мчались вперёд разрушая связь и коммуникации, сея панику и неразбериху.

. В начале войны с ссср каждый танковый полк и рота имели взвод Т-2 которому поручалась РАЗВЕДКА!!!

Так как бронетехника мое хобби,а работа авиация,ваш коммент по поводу BMW-6 оставить без ответа просто не мог.Во первых сравним диаметры/хода для В-2 150/180мм для М-17 160/190мм(у второго ряда 199).Во вторых:сделать бензиновый двигатель из дизеля вполне реально,наоборот-невозможно т.к.динамические и вибрационные нагрузки дизеля более,чем в 2 раза выше чем у бензинового той же мощности.Вот уважаемый Сиволобов упоминает алюминевый блок,немецкого мотора(очевидно,следует понимать блок цилиндров)но на BMW-6 блока цилиндров не было,рубашки охлаждения были выполненны раздельно и изготовленны сваркой из стали(на М-17 литые заодно с гильзой из чугуна)головка цилиндров выполнялась общей на ряд(6цилиндров)и отливалась из чугуна.ГРМ немца имел 2 клапана на цилиндр(В-2 4клапана)привод клапанов"рокерный"как на жигулях 01-06(на В-2"непосредственный"оригинальный).Единственными алюминиевыми деталями в конструкции боварца были фундаментная рама и станина конструктивно образовывающие картер КШМ(наш дизель имел все неподвижные детали из алюминия,ну кроме цилиндров)В общем ньюансов вполне хватает,что бы понять,что эти двигатели даже по задумке совершенно разные.

Мне очень жаль;после того как Сиволобов подловил меня на мякине с 4ми-6ми считал нашел более просвященного единомышленника,доводы про В-2 показали,что я ошибся.И так кратко и по порядку.Теплоехнический расчет основа любого теплового двигателя определяющий его основные параметры ,а главное потенциал.Конструкция двигателя лишь обеспечивает реализацию заданных парамеров(всегда не полностью) с учетом тех или иных предпочтений(в случае с В-2 гнались за высокой удельной мощностью).Основой В-2 стал двигатель А.Чаромского АН-1по сути В-2 был его уменьшенной копией.По поводу древности;вы не поверите но В-2 жив и здвавствует до сих пор,имея безпрецендентное распространение во многих отраслях,втанкостроении В-54;В-46иВ-90 это тотже В-2оптимизируется цикл,чуть изменен газообмен,применен наддув,более кач-ые материалы.На флоте этот дизель наз-ся 7Д12,есть они у железнодорожников,автомобилисты применяют его на спец тягачах(МАЗ;БрАЗ).

В принципе да,но немцы так избаловали всех своими техническими причудами,что одной больше или меньше,наверное значения не имеет. Зато есть,что обсудить.

Доктору.....Luchs возможно и великолепен,но только как послевоенная машина! в ТЕХ условиях германии не стоило распылять силы и средства на создание принципиально новой машины для разведки,а довольствоваться Т-38,Т-2 и бронемашинами!

В начале 30-х СССР купил лицензию на производство авиамотора BMW-6,известного у нас как М-17,выпускавшегося на Рыбинском моторостроительном заводе. В-2- дизельный вариант М-17,совпадают диаметр цилиндров и ход поршней(кстати разный для правой и левой группы цилиндров). После чего утверждать,что немцы не смогли создать легкий (с алюминиевым блоком) дизель,могут только абсолютные профаны.

В основном использовались двигатели МАНовские и Даймлеры, а для Т-4 уже Майбахи, но жрали они немало. Эти 3 компании были основные производители моторов, т.е. все мелкие автомобильные компании подчинялись этим компаниям, чтобы было проще освоить производство моторов. Но вопрос действительно хороший!

С полностью согласен с тобой, один Фердинанд чего стоил! Только вот минусы у Т-4 были бронирование,но огневой мощи хватало, только вот с ИС-2м, тяжело бороться, а из самых тяжелых танков был Тигр, так как его начали проектировать аж 1936 году, но потом после появления КВ-1 и Т-34, пришлось поторопиться, и все же бездарно потратили 6 лет, его захватили возле железнодорожной станции, прототип. И секретный танк перестал быть секретным! Так благодаря этому разработали новейший бронебойный снаряд для 76.2 мм пушек. Но дальность желала оставлять лучшего. Именно Тигр наносил огромные потери Т-34, а все остальные танки не в счет. Пантеры хороши, но дорого их было обслуживать, так как трансмиссия постоянно выходила из строя, и проблемы с зажиганием, из-за стартера. Все же СССР это сила! Благодаря простоте и дешевизне производства но огромной ценой далась трудная победа. Как писал один писатель, Уральская сталь победила Рурскую броню (Рур - область в Германии, там добывалось основные ресурсы для угля и руды)

Скажите на базе какого дв-ля был создан В-2? Правда теплотехнический расчет древнего дизеля- штука тонкая и к истории создания отношения не имеет.

В корне не согласен с Сиволобовым,двигатель В-2 к немцам отношения не имеет,в свое время делал курсовой по этому двигателю,точнее теплотехнический расчет-создается впечатление,что без инопланетян не обошлось:)