Причем эти отчеты сделаны не сегодняшними специалистами, а теми , кто непосредственно имел дело и с Т-34 и с "Шерманом" и примерно в одно и то же время. Так что против цифр не попрешь. И надо заметить , что после испытаний "Шерман" остался на ходу. Вот это характеризует и подвижность и в какой то мере эпитет " лучший". Я уже говорил ,что все в мире относительно.

Еще один отчет и сравнение с Т-34. В отчёте 5-й гвардейской танковой бригады, датированном 23 октября 1943 года, отмечалось: «Благодаря большой скорости танк М4А2 очень удобен для преследования, имеет большую маневренность. Вооружение вполне соответствует его конструкции, так как имеет осколочные и бронебойные снаряды (болванки), пробивная способность которых очень высокая. 75-мм пушка и два пулемёта „Браунинг“ в работе безотказны. К недостаткам танка относится большая высота....... ........ По сравнению с Т-34 М4А2 более легко управляемы, более выносливы при совершении длительных маршей, так как двигатели не требуют частой регулировки. В бою эти танки работают хорошо».

для Саши Т. Сравни с испытанием "Шермана". Вот некоторые выдержки из «Отчета по испытаниям среднего американского танка М4А2 в летних условиях. 1943 г. НИИБТ Полигон ГБТУ КА»: «Цель: установить надежность танка в целом и его отдельных агрегатов и механизмов. Танк производства 1942 г. завода Fisher Tank Arsenal. До начала летних испытаний танк М4А2 прошел в зимних и весенних условиях 1285 км. Двигатели отработали 89 часов. За время летних испытаний танк прошёл 1765 км, по шоссе 450 км. Двигатели отработали в летних условиях 87 часов. Ходовые испытания производились с 29 июля по 18 августа 1943 г. за 11 ходовых дней. К концу испытаний танк прошел 3050 км, двигатели отработали 176 часов. Заключение. 1) Американский танк М4А2 обладает хорошей надёжностью в эксплуатации и требует минимальных затрат времени на обслуживание. 2) Соблюдение периодичности и объема технического обслуживания танка, указанных в составленной НИИ БТ Полигоном „Памятке экипажу танка М4А2“, вполне обеспечивает нормальную и надежную эксплуатацию танка. 3) Двигатели фирмы GMC, установленные на танке М4А2, надежно работают на отечественном дизельном топливе марки „ДТ“ и дизельном масле. Смену масла в двигателе необходимо производить через 50–60 часов работы. 4) Трансмиссия танка может нормально проработать 4000–5000 км без смены американской заправки маслом SAE-50, с которым танки М4Л2 прибывают в СССР. Дозаправку трансмиссии необходимо производить отечественным авиамаслом „МК“ или „МС“.

Про подвижность все сказано правильно, а качество двигателя и трансмиссии неотьемлемая составная подвижности, поэтому на это обращено внимание.

Эх Доктор чем жеш я Вас так обидел, что Вы ждете от меня ответа этому? Тут и прощать то нечего.

Да, это она и не сдерживает! Может на правах рекламы?!)))

Скорее неприкрытое восхищение "импортом"...

Дааа тов. Неведов))),попали-с ВЫ батенька!!! Александр такое не простит... Спросите Жору))))

А вот статья как раз еле сдерживает неприязнь к Т-34.

Вы зря так нападаете на Александра! Сначала прочитайте все его комменты. И поймете, что этот коммент имеет противоположный смысл тому, что Вы увидели!

Пункт "Подвижность" - это очередной,замеченный не только мной, "шедевр" автора статьи. Вначале статьи он вообще не учитывает подвижность, как фактор успешного применения танка. Затем вспоминает про подвижность, но пытается рассмотреть ее в куче проблем технического характера, не определив даже что такое подвижность и какая она бывает. Зачем-то вытаскивает сюда испытания Т-34 американцами в 1942 году. И приводит ту часть отчета, которая собственно подвижность практически не характеризует! Это наглядно показал Александр,заметив математическую нестыковку. Вобщем автор хоть и оценил подвижность, но слишком много пены оставил.

Ништяк-сс!! Т.. Адназвучно усих замочил.. Осталась токо Таня..

Ну что ребята, Крым наш? Утрем нос бандерам и америкосам?

Опять любовь к Родине? Средняя скорость 12 км/ч говорит от том что он ВСЕГДА двигался не то что вне дорог, но даже вне поля. По какой местности мог двигаться танк 700 км!! со ср. скоростью 12км/ч, если скорость машины по пересеченной местности 25 , и максимальная 50 км/ч? Видимо по джунглям или по морю. Очередной раза показан идиотизм статьи - ахах "двигатель" проехал всего 685 км ахаха, но если прикинуть цифры указанные далее получается чушь. Представим себя на месте покупателя оружия. Нам представляют информацию "двигатель у Т-34 вышел из строя через 72,5 часа. Т-34 прошел всего 665 км. Двигатель под нагрузкой проработал 58,45 часа, без нагрузки - 14,05 часа. Всего произошло 14 поломок" Какой вывод можно сделать из этого повествования - докладчик не в себе (расчет на то что мы решим что т-34 говно). Основной режим работы - номинальный от него пляшем, придумываем сложные условия, он не представлен. Вместо этого танк двигается в каком-то неведомом пространстве Герберта Уэлса, где его скорость снижена в несколько раз. ЧЕТВЕРТЬ времени двигатель работает на холостом ходу. Почему не половину? Почему не три четверти? Но главное цифирь Всего 685 км!!! Хахаха. Статья- это удаленное фото танка с башней тигра налепленной на Т-4, все свалено в одну кучу с одной целью. И везде патриот Жора.

Очевидно что он не всегда по шоссе двигался, а по пересеченной местности и по бездорожью тоже. На стоянках, в перерывах ходовых испытаний его просто не глушили.